给定材料一：比较近，中国东方航空股份有限公司（以下简称“东航”）云南分公司 18 个航班在到达目 的地上空后集体返航，引起了全国关注。事后，东航管理层承认，事件并非因气候引起，而是存 在人为的原因。所谓“人为原因”，无非就是劳资双方对飞行员工资、福利待遇、扣税额等问题 的分歧长期得不到解决，也没有引起社会广泛关注，因而部分飞行员才铤而走险，演出集体返航 一幕。 4 月 17 日，中国民用航空公司认定集体返航主要是非技术原因，将对东航罚款 150 万元， 停止其在云南部分航线的经营权。 4 月 18 日，东航总经理曹建雄语气沉重，表示正在开会，不 便采访。 在此前发表的《告全体员工书》中，他说，“返航”事件造成了不良影响，公司的诚 信受到空前挑战。 1500 多名旅客利益受损，飞行员的职业操守被质疑，东航航线被压缩，企业 形象严重受损——这是“返航门”带来的“三输”结局。 因其昂贵的的维权成本，“返航门” 正被多角度地梳理——一个群体的维权行为，为何演变为如此极端的方式？ “损害旅客利益是 不对的，但他们（飞行员）也是值得同情和理解的”，刘伟（化名）说。刘伟，东航飞行教员， 近 ...