19/99＋19/99×2＋19/99×3…＋19/99×10=（ ）。

A、1900/99

B、190/99

C、190/11

D、95/9

有甲乙丙三箱水果，甲箱重量与乙、丙两箱重量和之比是 1：5，乙箱重量与甲、丙重量之和的比是 1：2，甲箱重量与乙箱重量的比是：

A、1/6

B、1/3

C、1/2

D、1

(1+1/2+1/3+1/4)×(1/2+1/3+1/4+1/5)-(1+1/2+1/3+1/4+1/5)×(1/2+1/3+1/4)的值是：

A、1/2

B、1/3

C、1/4

D、1/5

甲乙丙丁四个人共做了 270 个零件，如果甲多做 10 个，乙少做 10 个，丙做的个数乘 2，丁做的个数 除以 2，那么四人做的零件数恰好相等。丙实际做了多少个：

A、30

B、45

C、52

D、63

给定材料一：比较近，中国东方航空股份有限公司（以下简称“东航”）云南分公司 18 个航班在到达目 的地上空后集体返航，引起了全国关注。事后，东航管理层承认，事件并非因气候引起，而是存 在人为的原因。所谓“人为原因”，无非就是劳资双方对飞行员工资、福利待遇、扣税额等问题 的分歧长期得不到解决，也没有引起社会广泛关注，因而部分飞行员才铤而走险，演出集体返航 一幕。 4 月 17 日，中国民用航空公司认定集体返航主要是非技术原因，将对东航罚款 150 万元， 停止其在云南部分航线的经营权。 4 月 18 日，东航总经理曹建雄语气沉重，表示正在开会，不 便采访。 在此前发表的《告全体员工书》中，他说，“返航”事件造成了不良影响，公司的诚 信受到空前挑战。 1500 多名旅客利益受损，飞行员的职业操守被质疑，东航航线被压缩，企业 形象严重受损——这是“返航门”带来的“三输”结局。 因其昂贵的的维权成本，“返航门” 正被多角度地梳理——一个群体的维权行为，为何演变为如此极端的方式？ “损害旅客利益是 不对的，但他们（飞行员）也是值得同情和理解的”，刘伟（化名）说。刘伟，东航飞行教员， 近 ...