现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以瞭望防护为主；如联系中断，现场防护员应立即通知车站调度员停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。【《普速铁路工务安全规则》第2.2.5条】

作业负责人下达设置或撤除防护、开始或停止作业、下道避车等命令。【《普速铁路工务安全规则》第2.2.5条】

现场防护人员应站在距施工地点800m附近，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号；施工作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于800 m时，现场防护人员应站在距进站信号机（反方向进站信号机）20 m附近。【《普速铁路工务安全规则》第2.2.6条】

如施工地点距离道岔小于60 m时，在该端警冲标相对处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。【《普速铁路工务安全规则》第2.2.7条】

在进站道岔外方线路上封锁施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护；对车站方面，在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相处）线路中心，设置移动停车信号牌（灯）。【《普速铁路工务安全规则》第2.2.7条】

当站内正线警冲标距离施工地点小于800 m时，按800 m设置移动减速信号牌。【《普速铁路工务安全规则》第2.2.8条】

当施工地点距反方向进站信号机大于或等于800 m时，在反方向进站信号机处，设停车防护地段终端信号牌。【《普速铁路工务安全规则》第2.2.9条】

作业中出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须立即停止作业，并及时采取防胀措施。【《普速铁路工务安全规则》第2.3.2条】

速度大于90km/h区段的工区配置带“T”字减速信号 。【《普速铁路工务安全规则》第2.2.17条】

现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即通知到作业负责人。如设置有中间联络防护员时，不需以上述相同方式准确及时地将信息传达给对方。【《普速铁路工务安全规则》第2.2.14条】