我国铁路标准钢轨有70kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m等。( )【铁路职工岗位培训教材铁路线路工第二章第三节P39】

检查人员发现重伤钢轨已危及行车安全时，应立即设防护，派人看守，必要时应拦停列车。( )【铁路职工岗位培训教材铁路线路工第二章第三节P49】

相对式两股钢轨接头：即两股钢轨的接头左右相对。它的优点是列车运行比较平稳，两股钢轨均匀。我国铁路广泛采用悬空相对式钢轨接头。( )【铁路职工岗位培训教材铁路线路工第二章第四节P54】

临时补修指以小型养路机械为主要作业手段，对轨道几何不平顺超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所进行的临时性整修，以保证行车安全和平稳。【《普速铁路线路修理规则》第2.2.2条】

预防性打磨是对钢轨进行的周期性打磨，按目标廓形打磨钢轨，消除已产生的表面裂纹，减缓曲线钢轨侧面磨耗，预防产生波磨、剥离掉块、肥边等病害，延缓滚动接触疲劳裂纹产生和发展。【《普速铁路线路修理规则》第2.3.8条】

修理性打磨(或铣磨)是对已产生病害钢轨进行修理，减缓波磨，无法消除钢轨表面的擦伤、肥边和表面裂纹等病害。【《普速铁路线路修理规则》第2.3.8条】

线路车间作为组织维修生产的主体，组织制订车间年、月生产计划，周天窗维修计划以及日作业计划；组织设备检查、维护、验收；定期分析评价设备质量，跟踪考核维修、日常保持状态等。【《普速铁路线路修理规则》第2.4.7条】

线路车间、重点维修车间应根据工务段下达的年、月维修计划和各项技术指标，编制月、周、日维修计划。【《普速铁路线路修理规则》第2.5.2条】

有砟轨道实设最大超高，在单线上不得大于125 mm，在双线上不得大于150 mm。无砟轨道实设最大超高不得大于175mm。【《普速铁路线路修理规则》第3.1.1条】

两线路中心距离在5m以下的曲线地段，内侧曲线超高不得大于外侧曲线超高的一半。【《普速铁路线路修理规则》第3.1.3条】