整治曲线方向不良的方法（ ）

A、保证正确的轨距、水平。

B、保持正矢不超限。

C、保持曲线头、尾的圆顺。

D、清理污物，保持路基干燥。

曲线鹅头产生的原因有（ ）。

A、直线方向不正

B、拨道量计划不当

C、目测拨道误差大

D、小半径曲线道床横向阻力不足

设置超高的目的为（ ）。

A、保证两股钢轨受力比较均匀

B、保证旅客有一定的舒适度

C、保证行车平稳和安全

D、保证曲线有正确的轨底坡

曲线轨道轨距加宽的目的是（ ）。

A、为使机车车辆平稳和安全地通过曲线，避免卡住

B、并尽可能地减少轮轨磨耗及机车车辆对轨道的破坏

C、提高旅客舒适度

D、减少离心力

超高与哪些因素有关（ ）。

A、机车车辆轴重

B、曲线半径

C、各次列车的平均速度

D、轨距加宽

设置曲线超高应达到的目的有（ ）。

A、减少曲线外股钢轨所受的垂直力和水平力，使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀等

B、保证轨道稳定，防止车辆倾覆

C、将离心力限制在一定范围内，保证旅客的舒适度

D、减少养护维修工作量

下列对曲线整正的四条基本原理叙述正确的有（ ）。

A、曲线两端切线方向不变，即曲线始终点拨量为零。

B、曲线上某一点拨道时，其相邻测点在长度上并不随之移动。

C、曲线上任意点的拨动，对相邻点正矢的影响量为拨动点拨动量的二分之一，其方向相反。

D、曲线上各点正矢差之代数和为零，即曲线终点的拨量等于零。

曲线整正基本原理里的两个假定所指的是（ ）。

A、现场正矢的合计等于计划正矢的合计。

B、曲线两端切线方向不变，即曲线始终点拨量为零。

C、曲线上某一点拨道时，其相邻测点在长度上并不随之移动。

D、曲线上各点正矢之和为一常数。

普通道岔护轨高起产生的主要原因是（ ）。

A、因主轨与护轨共同铺在一个护轨垫板上，而且垫板在主轨外侧短、内侧长，过车时主轨受压力，护轨不受压力，而受向内侧的拉力，时间久了，主轨外侧压入枕木，垫板弯曲，内侧长的一端翘起向上，将护轨、轨撑抬高。

B、道岔区和前后50m线路范围内，线路方向、水平不好，列车通过时，摇摆严重，以及辙叉横向移动、查照间隔变化等原因，使护轨受很大侧向拉力，加重了护轨磨耗。

C、由于主轨垂直磨耗严重，相对地增加了主轨与护轨的高差数值。

D、旧道岔护轨间隔铁，是两个半块中间夹间隔铁片组成的，不是一个整体，护轨受拉时，很容易高起。

预防、整治导曲线轨距扩大的措施主要有（ ）。

A、在导曲线外侧设置轨撑，可隔一根枕木或连续设置；

B、整治轨撑离缝消除假轨距

C、在导曲线外股接头处安装桥型垫板

D、更换腐朽岔枕