曲线拨道方法不当，凭经验拨道，用眼睛看着估拨，经常采用（ ），会造成误差积累或曲线头尾出现方向不良。

A、流水拨道法

B、简易拨道法

C、绳正法

D、支距法

为列车由直线进入曲线时所产生的（ ）的大小，取决于列车前进的速度和曲线半径。

A、向心力

B、离心力

C、向心速度

D、离心速度

允许速度大于120km／h小于等于160km/h的线路，（ ）采用复曲线。

A、宜

B、可以

C、不应

D、不得

曲线半径为1250m，测点间距离为10米，该曲线计划正矢为（ ）mm。

A、125

B、10

C、20

D、40

AT型尖轨的纵坡是在尖轨跟端和尖轨顶面宽（ ）一段长度内，尖轨与基本轨等高，完全承受车轮压力。

A、35㎜

B、50㎜

C、70㎜

D、40mm

关于提速道岔防松螺母养护，（ ）的提法是不正确的。

A、防松螺母松动后，应先松开上螺母，按扭矩拧紧下螺母后，再拧紧上螺母

B、严禁上、下螺母一起拧紧

C、严禁只拧紧上螺母

D、上、下螺母的间隙可以挤死

低温铺设无缝线路时，为提高（ ），采用钢轨张拉锁定。

A、中和轨温

B、锁定轨温

C、铺设轨温

D、设计轨温

在温差较大的地区和特大桥梁上，为了消除和减少钢轨温度力对钢梁伸缩的影响，采用（ ）。

A、温度应力式无缝线路

B、放散温度应力式无缝线路

C、自动放散温度应力式无缝线路

D、定期放散温度应力式无缝线路

无缝道岔清筛道床要采取逐孔倒筛的方法，间隔不少于（ ）。

A、3孔

B、4孔

C、5孔

D、6孔

无缝线路内部温度应力的大小与（ ）有关。

A、钢轨长度

B、钢轨类型

C、轨温变化幅度

D、气温