在线路允许速度Umax≤80 km/h正线及到发线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的作业验收标准为（ ）mm。

A、4

B、5

C、6

D、7

轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过（ ） mm.

A、1435

B、1450

C、1455

D、1456

在允许速度120 km/h＜Umax≤160 km/h正线混凝土枕线路上，轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的限速（120 km/h）标准为（ ）mm。

A、+12,-6

B、+12,-7

C、+14,-6

D、+14,-7

在线路允许速度 160 km/h ＜Umax 正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的作业验收标准为（ ）mm。

A、2

B、3

C、4

D、5

动态几何不平顺容许偏差局部峰值评价采用扣分法，Ⅰ级偏差每处扣（ ）分。

A、1

B、5

C、100

D、301

局部峰值管理:局部峰值动态评价采用四级管理:Ⅱ级为（ ）

A、日常保持标准

B、计划维修标准

C、临时补修标准

D、限速标准

线路检查应坚持（ ），结构检查与几何尺寸检查并重的原则。

A、动态检查

B、动、静态检查相结合

C、静态检查

D、数据检查

应积极采用先进的线路检查设备，仪器检查的数据文件可作为检查记录，保存期不少于（ ）。

A、一季度

B、半年

C、1年

D、2年

对轨道检查车查出的（ ）偏差处所，或Ⅲ级偏差且车辆动力学指标超限处所立即限制行车速度并处理。

A、Ⅰ级

B、Ⅱ级

C、Ⅲ级

D、Ⅳ级

对磨耗接近重伤的钢轨、磨耗接近轻伤的道岔和调节器，（ ）检查不少于1遍。

A、每年

B、每季

C、每月

D、每周