无缝道岔限位器顶死或两股尖轨相错量超过( )mm。，必须做好( )或( )。【《普速铁路线路修理规则》第3.10.15条】

A、20

B、30

C、放散

D、调整工作

高锰钢整铸辙叉，（ ）、叉跟轨头及（ ）部位裂纹超过（ ）为重伤。【《普速铁路线路修理规则》第3.9.13条】

A、叉趾

B、下颚

C、30mm

D、40mm

道岔前端与另—道岔后端相连时，允许速度不大于120km／h的线路，尖轨尖端轨距递减率不应大于6‰。如不能按6‰递减时，可将前面道岔的辙叉轨距加大为（ ）mm；仍不能解决时，旧有道岔可保留大于( )的递减率。【《普速铁路线路修理规则》第3.9.2条】

A、1441mm

B、1440mm

C、6‰

D、8‰

直线型尖轨单开道岔，尖轨长度6250mm以下时，尖轨尖端轨距为( )mm，尖轨长度6250～7700以下mm时，尖轨尖端轨距为（ ）。【《普速铁路线路修理规则》第3.9.1条】

A、1453mm

B、1441mm

C、1450mm

D、1457mm

扣件类型应与（ ）、（ ）类型相匹配。60kg/m钢轨地段，混凝土枕扣件采用弹条II型或弹条III型扣件，I型弹条应逐步更换为II型弹条。【《普速铁路线路修理规则》第3.7.1条】

A、轨枕

B、钢轨

C、胶垫

D、石碴

采用巡检设备与人工巡查相结合的方式对钢轨外观进行检查。人工巡查可结合线路设备静态检查和巡检进行。发现（ ）及其他伤损时，应及时进行复核并处理。【《普速铁路线路修理规则》第8.4.3条】

A、钢轨擦伤

B、剥离裂纹

C、波磨

D、锈蚀

轨道不平顺判别，（）并及时处理：【《普速铁路线路修理规则》第8.3.5条】

A、连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为10 mm的轨向不平顺、12 mm的水平不平顺、14 mm的高低不平顺。

B、50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺：12mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、16mm的高低不平顺。

C、轨向、水平逆向复合不平顺。

D、允许速度大于160km/h区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm或轨向幅值达到8mm时

应采用（ ）等移动装备进行定期检查，了解和掌握线路的动态质量，指导线路养护维修工作。【《普速铁路线路修理规则》第8.3.1条】

A、轨道检查车

B、综合检测列车

C、巡检设备

D、车载式线路检查仪

无缝线路位移观测。每6个月不少于1次，原则上( )各1次，进行影响无缝线路稳定的作业后，应及时进行观测。【《普速铁路线路修理规则》第8.2.1条】

A、春季

B、夏季

C、秋季

D、冬季

线路检查应坚持( )的原则。【《普速铁路线路修理规则》第8.1.1条】

A、动态检查为主

B、动态检查为主

C、动、静态检查相结合

D、结构检查与几何尺寸检查并重