“仓至仓”条款是海运货物保险期限的基本条款，它规定保险人承担责任的(　　)。

A、空间范围

B、时间范围

C、空间和时间范围

D、尺度

我国海运货物基本险的保险期限一般采用(　　)原则。

A、装船到卸货

B、仓至仓

C、港至港

D、水面风险

“船舶互撞责任条款”源于(　　)对船舶碰撞责任和承运人责任的特殊规定。

A、英国

B、中国

C、美国

D、日本

保险委付的前提是(　　)。

A、推定全损

B、实际全损

C、部分全损

D、部分损失

海运货物险中，对于货物在装运前已经存在的包装不良、短装等损失，承担责任的是(　　)。

A、收货人

B、发货人

C、承运人

D、保险人

一批工艺品从上海至布鲁塞尔投保海上运输保险一切险。海轮5月3日到安特卫普港，货物5月5日全部卸离海轮，堆放在码头货棚内，如果货物被收货人于5月15日分散转运，其中1／3于6月20 日仍运抵布鲁塞尔收货人仓库。则保险责任终止日为(　　)。

A、7月4 日

B、5月5 日

C、5月15日

D、1／3被运抵布鲁塞尔收货人仓库的货物于6月20 日终止，其余部分于5月15 日终止

一批货物投保海运平安险，在起运地装车过程中意外起火造成货物部分损失，以下表述正确的是(　　)。

A、因为火灾不属于平安险承保风险，故保险人不负赔偿责任

B、因为火灾造成的部分损失是除外责任，故保险人不赔

C、因为根据“仓至仓”条款，保险责任尚未开始，故保险人不赔

D、保险人应负赔偿责任

海上货物运输保险中，与保险标的本身损失合计可以超过保险金额的费用是(　　)。

A、救助费用

B、共同海损费用

C、续运费用

D、施救费用

特别附加险中，需单独确定保险金额的是(　　)。

A、进口关税险

B、交货不到险

C、舱面险

D、拒收险

承保通常由于政治、国家行政管理原因导致货损的是(　　)。

A、海运基本险

B、海运专门险

C、特别附加险

D、特殊附加险