钢轨类型的选择要根据运输条件综合考虑。

我国铁路线路上直线轨底坡采用1∶40，曲线轨底坡也不需要调整。

混凝土枕从制造工艺分:普通混凝土枕、预应力钢筋混凝土枕、桥梁混凝土枕和隧道混凝土枕四类。

轨道年通过总质量是表征轨道承受荷载情况的重要指标，也是线路运营繁忙程度的主要标志。

因为机车车辆主要由曲线外股钢轨导向，为保持曲线外股钢轨圆顺，故规定曲线轨距加宽值加在外股。

道床厚度应以保证路基顶面不发生永久变形为原则。

现场正矢的合计等于计划正矢的合计是曲线整正的基本原理之一。

通常水平差即使超过允许误差标准，也只是引起车辆的摇晃和两股钢轨的不均匀受力及磨耗。但如果在18m的距离内，有超过允许偏差的三角坑管理值，则危害较大，易造成脱轨事故。

按运营条件划分的轨道，要求同一等级的铁路必须采用同一种类型的轨道。

两线路中心距离在5m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的一半，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。