关于液压助力器的稳定性,说法错误的是

A、稳定性指在外部抗动作用消失后,能够迅速、自动地恢复到原来的工作状态

B、影响因素是传动机构连接部分的间隙

C、操纵系统各部分的摩擦力,对于助力器本体的稳定性没有影响

D、油液中混杂空气,会使助力器的稳定性变差

以下哪种情况导致助力器快速性变差?

A、负载增加

B、通油孔面积减小

C、供油压力増大

D、通油孔面积増大

飞机协调转弯要操纵飞机的()。

A、方向舵

B、方向舵和副翼

C、方向舵、副翼和升降舵

D、方向舵、副翼、升降舵和水平安定面

用于现代飞机的横向操纵的操纵面为

A、副翼

B、升降舵

C、副翼和减速板

D、副翼和飞行扰流板

测量舵面位移的工具主要包括①量角器②校装夹具③外形模板④直尺,其中专用的工具为

A、①和②

B、②和③

C、①和③

D、③和④

飞机副翼由于卡滞不能运动时，飞机的横向操纵可以由（）来实现。

A、飞行扰流板

B、副翼调整片

C、地面扰流板

D、副翼平衡装置

维护过程中，操纵飞行舵面时，应注意：

A、必须在机库内，才可进行舵面操作

B、被作动舵面的行程范围内没有人员和设备

C、驾驶舱的操作手柄上挂警告牌

D、在作动机构上安装保护装置

关于方向升降舵,说法错误的是

A、是将方向舵和升降舵相结合的舵面

B、由于是混合输入,且减少了舵面数量,舵面的调节更加简单了

C、当一个舵面向上移动,另一个舵面向下移动时,完成升降舵的功能

D、当两全舵面同时向上时,完成升降舵的功能

升降舵感觉压差计算机位于

A、主轮舱

B、水平安定面舱后壁板上

C、前轮舱

D、水平安定面舱前壁板上

以左转弯为例,在协调转弯中飞机各舵面的偏转情況,下列哪项描述是正确的

A、左副翼向下、右副翼向上,方向舵向左偏,升降舵向上偏转

B、左副翼向下、右副翼向上,方向舵向右偏,升降舵向上偏转;

C、左副翼向上、右副翼向下,方向舵向左偏,升降舵向上偏转;

D、左副翼向上、右副翼向下,方向舵向右偏,升降舵向上偏转。