当发生如下情況之一时,认为ATC状态完全不可用:（ ）

A、.CC版本错误

B、两的ATP通信故障

C、两端的ATO通信故障

D、两端发生锁轴

CBI监测主要包含（）

A、SDM状态

B、板卡状态

C、MMI状态

D、SDM站场信息

以下功能那个是车载cc负责管理的（）

A、列车运行中的防护

B、在车站管理列车精确停车

C、安全停车的管理

D、以上全对

单台HMI工作站黑屏的故障原因有()

A、显示器电源线故障

B、主机硬件故障

C、网线中断

D、电源屏供电问题

CC系统通过DCS网络连接下面的信号子系统设备（ ）

A、列车自动监控ATS

B、联锁CI

C、维护监测系统

D、区域控制器ZC

E、线路控制器LC

F、通信时钟

当列车在CBTC模式下停车,并正确停靠站时,ATC将向车辆提供ZVRD安全输出,目的是在授权开门前,确保列车停稳()

A、ZVRD=0,表示ATC请求车辆切除牵引并施加制动

B、ZVRD=1,表示ATC不请求车辆切除牵引并施加制动

C、ZVRD=0,表示ATC不请求车辆切除牵引并施加制动

D、ZVRD=1,表示ATC请求车辆切除牵引并施加制动

接报故障后，ATS终端需要最先确认的事情表述错误的是（）

A、判断故障类型

B、立即转换控制模式

C、立即重启

D、重新插拔网线

整个站信号机灭灯，LED信号机故障处理遵循故障处理原则“看”，主要包含（）

A、查看终端显示整个站信号机熄灭

B、确认机柜信号机电源模块是否正常

C、信号机工作电压

D、电源模块是否存在报警

系统点式ATP/ATO功能应具有（）

A、在线列车运行的超速防护功能

B、间隔防护功能

C、冒进信号防护功能

D、车门防护功能

E、自动运行以及定位停车等ATP/ATO功能

执行点式模式下的功能时,有源信标通过与LEU子系统连接来向车载控制器提供()

A、轨道状态信息

B、道岔状态

C、信号显示状态

D、移动报权